Alle Artikel zum Thema: Lloyd Werft

Ein besonderes Ereignis in der Hafengeschichte Bremerhavens, das man gesehen haben muss: Die ersten Röhren für den Wesertunnel, gebaut im Dock der Lloyd Werft, werden jetzt durch die Kaiserschleuse auf die Weser geschleppt. Das sind die Termine.

Eine außerplanmäßige Werftzeit legt das exklusive Expeditionskreuzfahrtschiff „Hanseatic Nature“ (IMO 9817133) von Hapag Lloyd Cruises im Dock der Lloyd Werft in Bremerhaven ein. Erwartet wird das Schiff am 2. Oktober.

Im Schritttempo durchs Nadelöhr: Das Kreuzfahrtschiff „Disney Adventure“ hat in der Nacht die Kaiserschleuse in Bremerhaven passiert. Jetzt liegt der Gigant im Kaiserhafen - und das voraussichtlich viel länger als ursprünglich vorgesehen.

Die „Disney Adventure“ ist da. Das 342 Meter lange Kreuzfahrtschiff der Superlative hat am Dienstagvormittag an der Columbuskaje in Bremerhaven festgemacht. Die Lloyd Werft soll es ausrüsten.

Seit Mitte März lag der unter Bahamas-Flagge fahrende Frachter „Donald M. James“ mit einem Ruderschaden bei der Lloyd Werft in Bremerhaven. Doch eine weitergehende Schadensbehebung erfolgt dort nicht mehr.

Wann bekommt die Lloyd Werft ihr größtes Dock zurück? Derzeit werden im Dock 2 die ersten beiden Betonröhren für den Bremer Wesertunnel gebaut. Der Zeitplan ist nun abermals verrutscht. Gut fünf Monate macht inzwischen die Verspätung aus.

Die „Artania“ kehrt am 19. Juni zum ersten Mal nach der Werft-Zeit in der Lloyd Werft im Herbst mit Gästen nach Bremerhaven zurück. Wir zeigen, was sich an Bord verändert hat und wofür das Kreuzfahrtschiff bekannt ist.

Erstmals setzt Bredo Dry Docks in Bremerhaven bei der Sanierung eines Containerschiffs auf halbautomatische Hochdrucktechnik. Die „Ontario Express“ (IMO: 9290816) liegt derzeit für umfangreiche Wartungsarbeiten im Schwimmdock 3 der Lloyd Werft.

Inspektor Andreas Pluder zeigt der NORDSEE-ZEITUNG die „Polarstern“. Von der Brücke zur Schiffsschraube, vom „Loch“ unterm Schiff zum OP-Saal. Wir zeigen Ihnen Wohnkammern und den Ort, an dem Wissenschaftler auf See Fußball gucken.

Muss die Lloyd Werft länger als geplant auf ihr größtes Dock verzichten? Beim Bau der Betonröhren, die hier die Zech-Gruppe für den Bremer Wesertunnel fertigstellt, kommt es zu monatelangen Verzögerungen.

In den Schrott oder Attraktion auf dem Grund des Atlantik - um die Zukunft der legendären „United States“ wurde lange gerungen. In Bremerhaven gab es einige Ideen zur Rettung des Schiffes, doch nun ist sein Schicksal besiegelt.

Die Entscheidung zum Bau der „Polarstern II“ hat viel Begeisterung ausgelöst. Und Nachfragen. Dabei kommen weitere, bislang unbekannte Informationen über das Milliardenprojekt ans Tageslicht. Und da haben einige ganz viel mit Bremerhaven zu tun.

Die Bundesagentur für Arbeit hat die Lloyd Werft Bremerhaven für ihr besonderes Engagement bei der Berufsausbildung junger Menschen ausgezeichnet. Die Ausbildungswerkstatt hat auch Krisenzeiten umschifft.

Das ist eine gute Nachricht für Bremerhaven: Die Lloyd Werft wird ein Forschungsschiff bauen. Darauf werden klimaverträgliche Energiesysteme getestet. Sie hätten von der Arbeit an der „Polarstern II“ profitiert, sagt der Projektleiter.

Das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) beauftragt die Lloyd Werft in Bremerhaven mit dem Bau eines neuen Forschungsschiffs. 36 Millionen Euro soll das Schiff kosten, wie am Mittwoch bekannt wurde.

Die Rönner-Gruppe hat jetzt einen weiteren Standort: Die Bremerhavener Schiffbauer haben die Werft FSG in Flensburg gekauft. Werftchef Thorsten Rönner erklärt, warum die Übernahme eine sinnvolle Ergänzung für die Gruppe ist.

Millionenauftrag für die Lloyd Werft: Das Kreuzfahrtschiff „Rennaissance“ soll für die Zukunft gerüstet werden. Weniger Schadstoffemissionen sind unter anderem das Ziel. Aber auch weitere Aufgaben erwarten die „Rennaissance“.

Ein neuer Gast in der Seestadt: Das 220 Meter lange französische Kreuzfahrtschiff „Renaissance“ wird am kommenden Wochenende erstmals bei der Lloyd Werft Bremerhaven erwartet. Dort stehen viele Arbeiten an.

Die Bundesregierung hat grünes Licht zum Bau der „Polarstern II“ gegeben. Das ist ein großer Erfolg für das Alfred-Wegener-Institut (Awi), das die Ausschreibung gemangt hatte. Aber für Bremerhaven ist das auch eine traurige Nachricht.

Auf der Lloyd Werft werden nicht nur Schiffe bearbeitet. Inzwischen entstehen hier die Betonröhren für den Wesertunnel. Konverterstationen für Offshore-Windparks sind in Planung, und jetzt will die Werft sogar die Lebensmittelkontrolleure aufnehmen.

Das Kaiserdock II der Lloyd Werft hat schon viele Schiffe gesehen. Aber jetzt ist hier kein Platz mehr für große Pötte. Seit einigen Wochen werden hier die Betonröhren für den Wesertunnel in Bremen gegossen. Das Dock wurde dafür stark verändert.

Funken fliegen und Balkone schweben per Kran an die Außenwand. Rund 800 Menschen arbeiten auf der XXL- Baustelle in Bremerhaven: Kreuzliner „Artania“ liegt im Dock der Lloyd-Werft. Überraschend: Der Pool ist für die Bauarbeiter besonders wichtig.

Nach ihrer Rückkehr nach Bremerhaven sollte die „Artania“ gleich ins Schwimmdock III geschleppt werden. Doch es kam zu Verzögerungen: Weil in der Dockgrube zu viel Hafenschlick war, musste erst das Baggerschiff „Akke“ seinen Dienst verrichten.

Jedes Wochenende blickt die NORDSEE-ZEITUNG zurück auf die Woche in Bremerhaven. Wo hakte es? Was wurde versäumt? Was lief gut? Dieses Mal geht es um das historische „Koggenbräu“-Gebäude, die Innenstadt, die Lloyd Werft und um die Stadthalle.

Auf der Lloyd Werft in Bremerhaven von Auszubildenden gebaut, im Fischereihafen getestet, jetzt eingelagert: Die kleine autonome Fähre „Schuppi“ hat ihre Tests bestanden, sagen Projektbeteiligte. Jetzt geht es um ein Folgeprojekt.

Seit mehr als einem Jahr liegt der ehemalige Offshore-Versorger „L Symphony“ am Ausrüstungspier der Bremerhavener Lloyd Werft. Jetzt verdichten sich die Hinweise darauf, dass er zu einer Expeditionsyacht umgebaut werden soll. Am frühen Sonntagmorgen wurde der Versorger nach Bremen geschleppt und im Neustädter Hafen auf den Schwerlastponton „BHV Innovation“ eingeschwommen. Nach der Rückkehr nach Bremerhaven wird das Schiff von der Lloyd Werft umgebaut - und zwar in der Lunehalle im Fischereihafen. An dem Projekt sind auch andere Unternehmen der Heinrich-Rönner Gruppe beteiligt.

Das 5-Sterne-Luxuskreuzfahrtschiff „Europa“ von Hapag Lloyd Cruises feiert sein 25-jähriges Jubiläum. Das Schiff wird derzeit in Bremerhaven bei einem Werftaufenthalt modernisiert und erstrahlt bald mit neuen Suiten und einem frischen Pooldeck.

Wer zurzeit im Neuen Hafen in Bremerhaven den Dampfeisbrecher „Wal“ bestaunen will, der hat Pech. Das historische Schiff hat seinen angestammten Liegeplatz verlassen. Grund sind Wartungsarbeiten, für die die „Wal“ auf dem Trockenen liegen muss.

Das waren noch Zeiten. Als Roberto Blanco anreiste, Heino und Hannelore oder viele andere Showgrößen. Die Columbuskaje war die Heimat der „Europa“, dem besten Kreuzfahrtschiff der Welt. Das Schiff gleichen Namens kehrt nun zurück, aber zur Lloyd Werft.

Für Normalsterbliche wird die „Octopus“ wohl für immer eines bleiben: ein Traum. Aber der Eigner gestattet jetzt Einblicke in die Megayacht. Sehen Sie hier, wie es im Schiff aussieht und welcher Luxus den maximal zwölf Gästen zur Verfügung steht.

Gute Nachrichten für das junge Unternehmen Lloyd Energy: Die Bundesregierung und fünf Bundesländer haben sich geeinigt, den Bau von milliardenschweren Konverterstationen mit Bürgschaften abzusichern. Lloyd Energy will sie in Bremerhaven bauen.

Die 126 Meter lange Megayacht „Octopus“ ist auf der Lloyd Werft nach einem siebenmonatigen Aufenthalt im Schwimmdock III nun wieder ausgedockt worden. Das Schiff verlässt Bremerhaven offenbar Ende Juni.

Konverterstationen wandeln Wechselstrom in Gleichstrom um und umgekehrt - und sind somit wichtig für die Offshore-Windenergie. Gebaut werden sollen sie nun auch in Bremerhaven. An dem Projekt sind bekannte Unternehmensgruppen beteiligt.

Von der Peene Werft in Wolgast kommt der 160-Tonnen-Dockkran für die Lloyd Werft. In Einzelteilen hat er Bremerhaven erreicht und wird nun auf der neu gestalteten Werftkaje am Kaiserhafen III wieder aufgestellt. Mit den beiden Schleppzügen traf auch der Schwimmkran „Enak“ in seinem früheren Heimathafen Bremerhaven ein, um Gitterausleger und das obere Maschinenhaus des 30 Jahre alten Krans aufzustellen.

Nie war ein Schiff von der Lloyd Werft kleiner, aber vielleicht auch nie außergewöhnlicher. Nun schwimmt „Schuppi“, aber die Fähre braucht noch Nachhilfe für das, was sie bald können soll: ganz allein als Wassertaxi durch den Fischereihafen fahren.

Zwei Schleppzüge sind auf dem Weg zur Lloyd Werft in Bremerhaven. Die beiden Pontons haben kein Schiff geladen, sondern einen riesigen Kran. Er soll die Arbeit auf der Werft erleichtern. Der Kran kam bisher beim Bau von Kriegsschiffen zum Einsatz.

Auf der Lloyd Werft kommt ein besonderes Schiff zum Vorschein: Vom Schwimmdock der Werft werden nach bald einem Jahr die Gerüste abgenommen - eine der größten Yachten der Welt wurde darunter modernisiert. Das Schiff hatte einen prominenten Besitzer.

Es ist kein großes Schiff, klar, aber die Auszubildenden bei der Lloyd Werft in Bremerhaven bauen ein Wassertaxi, in dem Zukunft steckt. Die Fähre soll ohne Personal, also autonom, im Fischereihafen fahren. Eine Win-Win-Situation.