Noch immer treiben Dieselmotoren die großen Geräte auf den Containerterminals an. Aber das soll sich ändern. In Hamburg wird der erste Van Carrier mit Wasserstoffantrieb getestet. Hamburg als Vorreiter? Und was passiert auf Bremerhavens Terminals?
Den Job des Hafenarbeiters, der in 55 Meter Höhe in der Kanzel einer Containerbrücke sitzt und die Boxen von Bord holt, wird es in Zukunft so nicht mehr geben. Sein Arbeitsplatz wird in einem Büro sein, wo er an Monitoren mehrere Brücken überwacht.
Login
